Дтп

Sep. 26th, 2012 09:20 pm
isemaster: (Default)
Вот попал  в аварию на днях в Санкт-Петербурге. Пассажиром.
Современная полиция работает очень быстро, авария произошла в 14-30, от ГАИ уехали после оформления в 20-00.
 
isemaster: (Default)
Более бредового закона не придумать с инженерной и врачебной точки зрения.
Широчайшее поле для злоупотребления полицаями, за кружечку кваса - лишение прав на полтора года.

Вот если устроить флешмоб - прекратить на месяц покупать квас, пиво всем населением страны, так и депутаты быстрей зашевелятся. Так и вижу картину, с 01.07.2012 прекращаем пить квас и пиво. Заводы доверху заполняются готовым товаром, налоги не платят, и закон быстренько отменяют. Ради такого готов целый месяц утолять жажду простой водой.

А то с наступлением жаркой погоды совсем тоска настает - чаем, лимонадом не напиться, минералку уже видеть не могу.
isemaster: (Default)
В авиационной базе  данных  NTSB содержится информация с 1962 года о гражданских авиационных происшествиях и инцидентах в Соединенных Штатах, его территории и владения, и в международных водах.

http://www.ntsb.gov/aviationquery/index.aspx

Очень интересная статистика, можно выбрать самолеты, вертолеты, планеры и др. ЛА.
Весомый аргумент в спорах по безопасности того или иного летательного аппарата.


isemaster: (Default)
Изумительное видео полетов одноместных автожиров оригинальной конструкции.

isemaster: (Default)
Блуждая по интернету набрел на следующий текст : 

http://aerosamara.com/idea/1/
http://aerosamara.com/idea/2/

Этой идеей можно было бы закрыть тему дорог и пробок навсегда. Оставив наземный транспорт только для грузоперевозок. Если эта идея завладеет умом как можно более большего количества людей, то и подвижки в этом направлении пойдут быстрее.

Поскольку все изложенное полностью перекликается с собственными мыслями приведу выдержки из текста:

Как известно, одной из двух главных проблем в России являются дороги. Весной и осенью 39 тысяч населенных пунктов с населением свыше 15 миллионов человек отрезаны от Большой земли бездорожьем. 10 тысяч населенных пунктов вообще не имеют подъездных дорог. Половина субъектов федерации могут связаться между собой только через Москву. Альтернативных маршрутов движения нет. На 2/3 огромной территории дорог практически нет. Существует единственная дорога, связывающая запад и восток — Транссиб. Только от Урала до Владивостока разбросано почти 15 тысяч поселков с населением до тысячи человек. Их уровень жизни на десятки лет отстает от той же Аляски. Все в основном кустарно производится на месте. На оленях, собаках, мотонартах и вездеходах далеко не уедешь. Водный транспорт работает только в короткий период навигации. Сначала нужно ждать вскрытия рек, затем — когда замерзнут болота, чтобы по зимникам и ледовым переправам преодолеть сухопутный участок пути. За 2 месяца навигации перевозится 90% годового объема грузов. Хороший транспорт здесь — жизненная необходимость. Люди недополучают услуги социально — гарантированного минимума, а это дискриминация населения. Ненадежность транспортных связей всегда была основной проблемой развития России. Это самый существенный фактор торможения промышленности. Развитие местных авиалиний является наиболее быстрым и наименее капиталоемким способом снятия напряженности.
много текста... )
isemaster: (Default)

В продолжение автомобильной темы.

Законы подлости работают всегда. Летом в одной поездке на дачу после замены колеса на дороге не обнаружил стяжек для страховки колпака. Подумал, что не отскочит по дороге за сотню километров до дома, а дома уже закреплю. Ага, приехал к дому уже без колпака. 

Вот собрался как-то на авторынок, приехал, походил  по рядам.  Дешевых китайских колпаков по 400-450р. за комплект видимо-невидимо, а такого как мне надо нет, есть похожие, а точно такого нет. Абсурд какой-то, видимо, специально пресс-формы меняют на заводах, чтобы колпаки чаще меняли. Плюнул и уехал не найдя таких же колпаков.

Катался на машине без колпака и смотрел за другими машинами, как у других дела обстоят, обнаружил, что  огромное количество машин ездит с разными колпаками, с одним потерянным, с разными колпаками на всех колесах.

Видел и с такими, как  у меня.  Обратил внимание на одну машину , стоящую без движения во дворе, занесенную снегом и с рекламным номером по ремонту холодильников.  Присматривался - не  ездит, и один колпак остался на колесе машины, и точно такой же как у меня.

Подумал, что владельцу этот колпак  уже  совершенно не нужен. Позвонил по номеру, написанному на машине, номер живой – трубку взял диспетчер. Спросил про владельца машины, дали другой номер, звоню, предлагаю уступить последний колпак за 100р, владелец согласился. Положил я ему под капот 100 рублей и забрал колпак.

Вот такой лайфхак, думаю, что записка под дворником поможет  договориться с любым автовладельцем по принципу обмена.  

isemaster: (Default)
Речь пойдет об очередном технологическом изыске.



Получил тут намедни упаковку с липкими ковриками из Китая.

Read more... )
isemaster: (Default)
Ну не совсем ковер-самолет, а всего лишь мотодельтаплан.


В бытность свою студентом увлекся я дельтапланеризмом, но по разным причинам увлечение сошло на нет, а тяга к небу осталась.
Прошло много лет, устаканилось дело с работой, семьей, жилищным вопросом.

И вот покатавшись по разным аэродромам, полетав на разных аппаратах, прыгнув с парашютом, закралась мысль, а почему бы не заиметь себе маленький аппаратик для личного удовольствия.
Read more... )
isemaster: (Default)
Читая новости, общаясь с друзьями, обнаружил странную закономерность - погибают на работе или в спорте самые сильные профессионалы, отработавшие годами по специальности. 

Далеко ходить не надо, бьются летчики-инструкторы, током убивает электриков, газовщики взрываются при ремонте труб,
разбиваются на парапланах спортсмены-акробаты, и т.д. и т.п. Ряд замыкают профессиональные водители, или чайники, возомнившие себя профессионалами.

Похоже, с годами притупляется чувство опасности, появляется чувство вседозволенности. Плохо, когда человек начинает ощущать себя богом, думая, что ему все позволено. Если вы когда-либо чувствовали в опасных видах деятельности или опасном спорте, что вам все по плечу, подумайте, не перешагиваете ли вы ту тонкую грань, после которой от вас отвернется ваш ангел-хранитель. А чаще всего думайте об этом за рулем.

Берегите себя. Подумайте о ваших близких.
isemaster: (Default)
Случилась как-то со мной небольшая неприятность - захожу в трамвай, достаю проездной и вижу два обломка, скрепленные проводками. 

Приехал домой, попробовал починить, расковырял проводки, попробовал спаять, ничего не получилось. При ремонте обнаружил выбитый номер на проездном. Подумал, что если бы я писал программы для турникетов метро, то заносил бы каждый номер с каждого турникета в единую базу для анализа.

Полез на сайт метрополитена и обнаружил там услугу обмена испорченого проездного. Вот, думаю, угадал.
На следующий день подхожу к кассе, протягиваю обломки кассиру и он мне без всяких вопросов поменял с переносом оставшихся поездок на карточке на другую карточку.

Самое интересное, при ремонте специально попытался один обломок сломать руками, гнется, белеет на изломе, но не ломается, возможно, это было на морозе, тогда по 25 гр. морозы стояли в Петербурге и проездной, видимо, стал хрупкий как стекло.
isemaster: (Default)
Родилось после медленного продвижения в пробке в течение пяти часов.
Впечатлительных барышень попрошу далее не читать. 
Поскольку ниженаписанное рекомендовано для мальчиков, ну может еще для мам мальчиков.

Read more... )

isemaster: (Default)
  Санкт-Петербург в 80 годах, тогда еще Ленинград, пробок на дорогах не имел как класса. А теперь что на дорогах творится?

И пошли мы по западному пути – каждому горожанину по автомобилю. А количество дорог - ограничено, вот теперь и строятся многоуровневые развязки, многополосые дороги, многорядные кольца, а все для чего, чтобы горожанин мог свою тушку доставить в консервной банке до офиса или гипермаркета.

А ведь количество дорог и парковок доступных в 80 годы, вполне достаточно для общественного транспорта, развозных фургончиков, служб такси и на сегодняшний день. Вот и думаю, покупка горожанином автомобиля – это только малая часть затрат, остальное – строительство дорог, развязок, установка дополнительных светофоров.

А если бы часть затрат, которые тратятся на расширение дорог направили бы в свое время на разработку и постройку летающих автомобилей, то вероятно бы сейчас у нас такого понятия, как личный автомобиль бы не было, было бы понятие – личный флаер. Хотя и сейчас не поздно начать разработку летающих автомобилей, с автомобилями дальше только хуже будет.

Напомню, что современные самолеты и вертолеты имеют автопилоты и умеют садиться, и взлетать в автоматическом режиме. Вспомним советский «Буран», к примеру.

Современные автомобили имеют надежные двигатели по 200л.с. а для постройки летающего автомобиля не нужно перетяжеления конструкции для защиты от аварий, достаточно только спасательного парашюта. Таким образом консервную банку, называемую автомобилем можно облегчить вдвое. А теперь смотрите – пошла повальная мода на внедорожники, которые весят по 2 тонны и перевозят одного, максимум двух человек.

Вот двух-местный самолет ПАЙПЕР КЭБ (Piper CAB) весит всего 300 кг, имеет двигатель в 65 л.с., крейсерскую скорость 137 км/ч, берет на борт при этом 200 кг. Но это самолет, он не умеет взлетать, садиться вертикально. Ну посмотрим тогда современный четырехместный вертолет Robinson R44 – мощность 260 л.с., крейсерская скорость 210 км/ч, дальность полета 650 км, весит он 700 кг, на борт берет 380 кг. Да конечно расход большой 57 литров авиационного бензина в час. Но может сесть на площадку размером 3х3 метра. Из недостатков – большой и опасный винт диаметром 10 метров.

Но кто мешает взять современный мощный двигатель от мотоцикла с мощностью в 200 л.с, использовать 4 винта малого диаметра в кольцах для безопасности. Складные крылья как на истребителях. Электронные системы управления и стабилизации. с системами предупреждения столкновений в воздухе.
И мы получим двухместный-трехместный летающий аппарат, размером не больше Хаммера, весом не более 200 кг. которому не нужны дороги, развязки, светофоры, парковать который можно на крышах домов и бизнес-центров, которому не нужен даже пилот, потому что все автоматизировано.

Да, это революционно, да, это требует изменения законов, да, это потребует убирать лишние провода с улиц, но посмотрите сколько выгод.
Жить можно где угодно, не зависеть от пробок и инфраструктуры, мало того, сколько будет съэкономлено металла, который не пойдет на автомобили, сколько территории не нужно занимать под дороги и стоянки. Не надо чистить от снега эти дороги, поливать их реагентами. Не нужно селиться в многоэтажные безумно дорогие многоквартирные дома, для того чтобы иметь возможность, быстро добраться до остановки. Не нужно строить эти дома. Не нужно жить в пыльном городе, да и город будет уже не таким пыльным и загазованным от автомобилей простаивающих в пробках.



http://www.membrana.ru/particle/17279
isemaster: (Default)
Смотрел вот недавно гонки на трассе Нюрбургринг (нем. Nürburgring) и подумал - если построить "мертвую петлю" радиусом метров 50, так  от желающих бы отбоя не было бы чтобы прокатиться. Ну  конечно с рекомендацией - если автомобиль не может двигаться со скоростью менее 150 км/ч то на петлю допуск закрыт. А вообще считать надо. Было бы безумно здорово проехать по такой петле. 

Поискал, оказывается уже это осуществили:



http://www.youtube.com/watch?v=gk5zixXiGuY
isemaster: (Default)
 Все вот думалось при полетах в самолетах, почему бы не сделать лежачие места в самолетах, как в японских гостиницах. Так бы залез в ячейку и читал бы книжку или спал бы в наушниках. 



http://ru.wikipedia.org/wiki/Капсульный_отель
Page generated Jul. 25th, 2017 10:29 am
Powered by Dreamwidth Studios